无论在燃油车时代还是新能源时代，保值率都是消费者在购车时的重要考量标准。新能源车的保值率目前市场还不明确，咱们今天就先不谈。单论燃油车的保值率，坊间最耳熟能详的标准，就是可靠耐用。没错，这确实是高保值率车型的必备素质，但并不是唯一，不过没有它也是万万不可的。

那么一款高保值率的车，都应该具备哪些素质？其实通过最近的一次大咖拆车事件，就可以让更多人对此有所了解。因为被拆的BJ40,就拥有"越野圈保值神器"之称。

真品质不怕拆，专业成就高可靠

既然可靠性是必需品，那么就从验证车辆的可靠性开始吧。如何验证？大咖们找来了一辆有着10年车龄、行驶了超过25万公里的初代BJ40老车，对它进行了测试和拆解，以了解它的整车和零部件品质到底是什么水平。

首先是车况测试，对于越野车来说，那肯定得拉到专业的越野测试场地来考验它的水平，于是越野小镇承担了此次的考场角色。要知道，这辆BJ40可不一般，陪伴车主行遍祖国大江南北，穿越全国几乎所有无人区，在圈内被称为"禁区行者".造得这么狠，还能行吗？

带着这样的疑问，大咖们开着车上阵了。万万没想到，在炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等高难度项目面前，BJ40完全没有显现出任何老态，顺利通过了所有测试，跟新车几乎没有什么差别。而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整。

状态这么好，那还等什么，开拆吧。在娴熟的操作下，BJ40很快就与大家毫无保留地"坦诚相见"了。肉眼可见，各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，不过对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。

经过专业细致的研判，时间以及恶劣环境的磨砺，并没有对动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件造成过多伤害，这些"重要器官"都只是正常磨损，也就是说，BJ40的可靠性完全经得住考验，25万公里后，依然是一条出色的硬汉。

这背后折射出北京汽车作为越野世家的专业性，始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。例如全车90%采用双面镀锌钢板，无论车身干区湿区"一视同仁",让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。

20万内唯一原厂带防滚架，即使车辆发生翻滚，也能保护乘员生命安全。大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证"骨骼"足够强壮。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。经过千锤百炼的BJ40,自然品质足够可靠。

保值率王者，靠的是综合实力

文章一开始咱们也说了，可靠性不是高保值率的唯一因素，那么还有哪些要素呢？综合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，除事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足，并且在市占率和品牌美誉度等方面，还拥有更加突出的优势。

10年以来，凭借出色的综合实力，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40,至今BJ40已累积让超过30万人认识越野、爱上越野。超高的市场占有率和庞大的用户基础，是BJ40成为二手车市场硬通货基础保障。

此外，北京汽车对越野圈层提供的一站式服务，也极大地提升了BJ40的软性价值。围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善"悦野"生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。

也就是说，成为BJ40车主后，不但拥有一辆硬核越野车，同时还将获得加入越野圈层、融入全新"组织"的机会。这些对于越野爱好者来说，都是极具吸引力的诱惑。

权威机构的认可，也为BJ40的高保值率增加了更多含金量。在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩。

日前，在J.D.Power联合58汽车刚刚发布的《2023中国汽车保值率风云榜》半年榜单中，BJ40再次荣膺紧凑型SUV第二名的好成绩，并且还是唯一上榜的硬派越野车。连续三年在权威榜单中获得高度认可，这样的表现，在越野车领域应该是绝无仅有的。

或许有些人会说，买车是为了开的，不是为了卖的。但不可否认，卖车是每一辆车的必经之路，因为不可能一辆车被人开一辈子。所以拥有一辆如BJ40这样又能开得爽，又得卖得多的车，岂不是更妙？